甚至在建造第一个轻轨线之前，被称为地铁蓝线，在双城市上设想了连接明尼阿波利斯市中心和圣保罗的有效运输方式。几十年。后来实现作为中央走廊轻轨或地铁绿线，这种轻轨交通线旨在增加劳动力的进入，支持工作增长，减轻道路拥堵，鼓励经济发展。
大都会理事会及其项目合作伙伴在内的明尼苏达州交通部，亨宾和拉姆西县以及明尼阿波利斯和圣保罗的城市，确定了一个11英里的地铁绿线项目走廊。这个走廊将连接体育场馆，大学校园，州长和各种独特的社区，以进一步水解双城市的“双胞胎”。适当的情况下，这个走廊历史上用于过境超过一个世纪，首先是街车，然后是公共汽车。
前面的走廊的工业，制造和商业用途导致了土壤和地下水污染，使中央/地铁绿线走廊是一个大小尺寸的棕色菲尔德网站。明尼苏达污染控制机构（MPCA）的数据表示，7％的明尼苏达污染的地区位于中央走廊区内。这种污染遗产限制了一个主要由少数群体和移民人口占据的地区的投资和重建，每天面对经济挑战。
利用如此大，线性和相对快捷的项目，通过将该项目划分为可管理的碎片来进行环境调查是一种挑战。环境调查显示，土壤污染的约占项目区的30％。在整个走廊下方发现地下水污染。此外，鉴定了具有石棉填充的整个城市块，并与石棉导管的150,000个线性脚的存在相同。补救措施需要拆除和处理约192,000吨污染的土壤，并在干净的土壤缓冲工程控制下重用约20,000吨的低抗冲击土壤。在遇到的情况下，在适当的局部允许过程下通过卫生下水道预处理和排出污染水。
该项目的环境部分需要与多个监管机构和资助合作伙伴的广泛合作和沟通，包括MPCA，明尼苏达卫生部和联邦公交机构。这些实体接受了对项目状态和调查结果的频繁更新。在施工期间，作为每周环境会议的一部分，通过承包商进行补救行动和预先计划。
2014年6月，地铁绿线赢得了乘客服务。预计每日乘客将达到40,000名乘客到2030年。据估计，建议或正在作为地铁绿线项目的直接结果进行约25亿美元的重建。成功清理地铁绿线不仅创造了一个新的轻轨运输线，还创造了加强区域经济的机会，让邻近的社区生活，工作和播放更安全。
